在IPCC第六届会议报告的严峻前景之间评估报告上个月,世界各地的极端天气事件频频报道,气候危机似乎一周比一周更为严重。因此,要求采取行动的呼声越来越高,公司和政府都在争先恐后地寻求解决方案。可再生能源正在受到威胁加速创新的储能技术正在被提上议事日程保证外带碳中和它们的堆积速度和碳一样快。

韩国现代汽车集团(Hyundai Motor Group)也加入了这场竞争,但这条道路与大众有点不同;他们正全力以赴地使用氢燃料。该公司的名称恰如其分氢波论坛本周,该公司公布了多种氢动力概念车,以及未来几年(和几十年)在氢燃料领域的发展战略。

该公司推出了一种称为“地面运输”的概念拖车式无人机,它位于一个称为e-转向架的燃料电池驱动底盘上。电动转向架是以火车车厢的车架命名的,它有四轮独立的方向盘,可以让它们以普通汽车和卡车无法的方式移动,比如侧向(蟹状)或旋转。模块化电子转向架可以组合在一起承载不同尺寸的拖车,一次加油可行驶约621英里(1000公里)。该系统将是自动的,并且该概念不包括驾驶室或供人类驾驶的座椅。

现代还推出了一款氢动力概念跑车,名为视觉FK。这款车是一款插入式混合动力车,意味着燃料电池为传统电池充电。500千瓦的燃料电池使这款车能够在4秒内从0公里/小时行驶到100公里/小时。不过,该汽车制造商没有给出Vision FK何时(或是否)投入生产的时间表。

最后,现代表示,它正在研发现有商用车的氢动力版本,并计划在2028年前将其推向市场。

现代汽车对氢燃料游戏并不陌生;该公司已经在道路上配备了燃料电池驱动的卡车和公共汽车,包括其豪华卡车在瑞士使用的,以及在韩国公路上行驶并正在使用的Elec City燃料电池巴士试验在德国。

这项技术最大的批评者之一正是发现氢燃料电池的埃隆·马斯克。”十分愚蠢但丰田不同意马斯克的观点;该公司正在建造一座氢动力汽车原型城市靠近富士山的山脚称为编织城。

就现代而言,其目标是到2030年使其燃料电池动力系统达到与电动汽车电池竞争的成本水平。

A.学习麦肯锡氢能委员会今年早些时候发布的报告发现,如果考虑到能源的相对效率和卡车的寿命成本,到2030年,绿色氢能的成本可能与柴油持平焦耳上个月制定了建设绿色建筑的路线图氢经济.

尽管前景看好,但氢是否会成为一种广泛且经济高效的能源仍然非常不确定。但似乎我们已经到了一个值得研究的地步,任何能让地球的未来看起来比现在更光明的选择都是值得的。

图片来源:现代