美国的海上风力产业规模很小,只有7个风力涡轮机在运转罗德岛维吉尼亚州.为数不多的尝试大型风电场就像欧洲一样陷入了长期的延误,但这可能会发生变化。

拜登政府宣布该法案将于2021年3月29日通过,它将加快联邦对海上风电项目的审查进程,并提供更多资金。它还设定了一个目标:在本十年发展3万兆瓦的海上风力发电能力- - - - - -足够一千万家庭使用清洁能源。客观地说,美国只是42千瓦今天。

几个风力农场开发商已经持有租赁在东海岸的黄金地段,这表明人们很感兴趣。那么,政府的新目标和额外资金承诺是否足以最终启动一个繁荣的海上风电行业?

作为工程学教授领导能源过渡计划风能源中心在马萨诸塞大学阿默斯特,我们一直在密切关注行业的挑战和进步。该过程一旦允许和批准在轨道上就可以快速移动,但仍有障碍。

为什么海上风电计划在特朗普治下停滞

有可能成为美国第一个商业规模海上风力发电场的葡萄园风(Vineyard Wind)已经有了计划开始建设2019年距离玛莎的葡萄园约15英里。特朗普政府下的海洋能源管理联邦政府局的裁决停滞不前,并在其他风电场计划中施放阴影。

代理统治开发人员需要解决所谓的“累积影响”- - - - - -当东海岸不再有一两个,而是20到40个大型风力发电场的时候会是什么样子。美国沿海的这部分地区是风力发电的理想地区,因为它的大陆架宽而浅,而且靠近寻找可再生电力以减少其对气候影响的城市。

许多研究人员近海风,包括一些同事,敦促规划者采取这种观点.但是,仔细想想遥远的未来就不一样了证明了第一款公用事业级风电场的延迟

第一个大型风电场应该是一个学习的机会,包括风力涡轮机将如何与海洋生态系统相互作用。现在,几乎没有关于近海风对海洋野生动物影响的数据- - - - - -鸟,蝙蝠,鲸鱼,鱼- - - - - -尤其是新英格兰本土的野生动物。所获得的知识对于负责任地向前发展将是无价的。

联邦政府快速审批是否足够?

加快海上风电场的联邦批准是一个重要的第一步,但这些不是海上风电场开发商唯一的障碍。

大量国家环境和沿海机构仍然必须批准,以及电缆岸上的社区也将有一个发言权。许多东北部门都有自己的海上风能目标,所以他们可能会支持风电场,但有些富裕的社区和渔业已经推迟在风力发电在过去。

联邦批准过程甚至快速跟踪,也是耗时的。的政府进行评论并且需要场地评估计划,包括地质、环境和灾害调查。从规划到施工,整个过程都可以花5到6年时间或者更多。

美国准备好建造海上涡轮机了吗?

其他一些大问题围绕着建筑。

根据1920年的法律,称为琼斯法案在美国,只有由美国公民或永久居民经营的在美国注册的船只才能在美国港口之间运输货物。2020年12月,国会明确表示,这项法律也适用于风力涡轮机的建设。

如今,当公司建造海上风力涡轮机时,他们使用特殊的器皿用于安装最常见的海上汽轮机设计。美国目前还没有任何这样的船只,而《琼斯法案》(Jones Act)使得依赖欧洲船只来完成这项工作变得困难。尽管如此,还是有希望的正在建立第一个美国船只的版本就在德州这是一个- - - - - -该国需要几个以满足新目标。

世界地图通过风速突出沿海地区。美国海岸脱颖而出。
平均海上风速速度最高的地区不一定是最佳风电场。水的深度和城市的邻近也很重要。世界银行/ eSMAP,CC by

蓬勃发展的风力发电产业还需要港口来储存和部署长涡轮叶片,以及训练有素的工人来建造和维护涡轮机。

一些沿海星大的沿海国家开始了。马萨诸塞州立即开始奠定基础,已经有一个港口新贝德福的终点站支持未来海上风电项目的建设和部署。新泽西州最近宣布了一项计划新的海上风口将在2022年开始建造

各州也在投资培训。纽约州宣布拨款2000万美元离岸风培训学院目标是培训2500名工业和维修工人。拜登政府的设想44000人使用到2030年在海上风力发电和更多的社区连接到海上风力发电活动。

海上风能会带来回报吗?

在欧洲,许多政府都有减少监管风险,海上风能的成本下降得很快,比专家预期的要快得多,到哪儿去了手机上不能买球了吗每兆瓦50美元.如果拜登政府的新方法允许美国风力发电场要实现这样的成本,那么海上风,靠近东海岸的大型城市中心,将具有竞争力。

认识到其他好处也很重要。大规模风电场的建设每拖延一年,美国就会付出代价有数亿美元的气候福利.拜登(Biden)政府认为,其新的风力发电目标将会奏效避免7800万公吨二氧化碳,大致相当于服用1700万年汽车停在路上一年了。

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图像信用:诺伯特•PietschPixabay.

Erin Baker是马萨诸塞大学工业工程和运营研究教授,Amhersts和NSF资助的Igert主任:海上风能工程,环境影响和政策。她在工程与经济学之间的边界工作。她的研究是根据适用于能源和环境的不确定性的决策,专注于公开 - ...