一个微型电动汽车这款售价4200美元的手机今年在中国风靡一时。的五菱宏光微型电动汽车在7月份发布后的20天内收到了超过1.5万份订单,在8月份的基础上又增加了3.5万份订单,击败了中文版本特斯拉Model 3的订单在同一时期。

现在,另一款小型的、负担得起的中国电动汽车将在美国的道路上首次亮相——确切地说,是在加州的道路上。上周,加州空气资源委员会证实Kandi美国这家中国电池和电动汽车制造商康帝科技集团(Kandi Technologies Group Inc.)在美国的子公司符合该州的排放标准。

你会问,我们谈的有多便宜?列出的价格模型K27是17499美元。但一旦你考虑到加州2000美元的电动汽车激励信贷和a联邦税收抵免在7500美元中,你总共要花7999美元(如果你住在加州的话)。

的sleeker-looking模型K23标价为27,499美元。K23的电池更好——41千瓦时,而K27的电池只有17千瓦时——但它充电的时间更长,而且在城市和高速公路上每千瓦时行驶的英里数也更少。更贵的型号也稍大一些,尽管两款车都可以坐四名成年人。

“这项认证恰逢Kandi America的一个好时机,因为州选举官员提出的基础设施建设,包括州长最近颁布的到2035年禁止销售新型汽油和柴油驱动的汽车和卡车的行政命令,需要新的质量,负担得起的产品迅速进入市场,”坎迪美国公司的首席执行官约翰尼·泰。

他所说的命令是由加州州长加文·纽瑟姆在9月底签署的;它禁止新汽油车的销售以及2035年的卡车。不过,这类二手车仍然可以买卖。

尽管交通运输是加州最大的碳排放来源美国的碳排放占总量的40%(尽管公平地说,这一比例还包括飞机和船只的排放),人们对这一命令反应不一;他是能源研究所的高级经济学家指出“电动汽车在排气管可能没有排放,但它们在发电厂确实有排放。”

电动汽车占比低于百分之八加州去年售出的所有新车中。8%听起来很低,但当你将这个数字与全球电动汽车销量相比时,加州人实际上已经走在了前面百分之三占到2019年汽车市场总量的比例。

尽管大量的经济损失,许多人遭受了作为结果冠状病毒流感大流行,汽车销售实际上还不错;人们比平时更多地储蓄可支配收入(因为让我们面对现实吧,现在没有多少地方或理由可以花掉大量现金),利率很低,人们也不想坐飞机或乘坐公共交通工具。所有这些加在一起,汽车制造商(以及希望出售二手车的人)的银行存款就会增加。

Kandi汽车在加州具有环保意识的市场上表现良好;它们提供了一种经济实惠的替代方案,而不是像特斯拉和普锐斯那样充斥着整个州的道路。Kandi汽车可能不像特斯拉那么性感,但它们确实有一些现代的、高科技的功能,比如触摸屏、备用摄像头和蓝牙。这家公司目前正在收购预购以换取可退还的100美元定金。

图片来源:Kandi美国

Vanessa是Singularity Hub的高级编辑斯洛伐克捷克比分直播。她对可再生能源、健康和医学、国际发展以及无数其他话题感兴趣。欧洲杯和欧冠的区别当她不读书或写作时,你通常可以在户外、水中或飞机上找到她。

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