特斯拉和其他电动车对环境有好处。然而,与电动公交车相比,它们就相形见绌了。根据一份报告彭博新能源财经据BNEF统计,2019年电动公交车每天将节省27万桶柴油需求,这一数字令人震惊。绝大多数电动公交车出现在中国,中国的许多大城市正在接近100%的电动公共交通。

然而,尽管该报告指出了未来一些有希望的事情,但仍有一些细节需要提及。

中国推动可再生交通

巴士在世界各地的公共交通工具中发挥着关键作用。它们的尺寸和持续使用意味着1000个电动总线,根据BNEF计算,每天取代500桶柴油需求。相比之下,1,000电动车每天取代15桶油。今天,据报道,有近40万辆电动公交车在运营在美国,99%的人在中国。

中国政府已制作共同努力推广电动汽车.它的主要目标之一是降低中国日渐恶化的空气污染,而空气污染被认为是罪魁祸首每年一次惊人的160万人死亡.努力包括直接和间接补贴;的计算石英2016年,总部位于深圳的汽车制造商“造梦比亚迪”(BYD)获得了约10亿美元的电动汽车补贴。

虽然可以讨论这种方法的经济利弊(其部位现在正在奋斗,而政府正在削减补贴),中国很容易成为世界上最大的电动汽车市场,看到2018年销售120万辆电池和混合动力汽车(2018年美国销售额约为361,000)。

深圳是一款快速增长的巨型盛大居民,是电动公共汽车的先锋,其中16,000队。多于中国30个城市计划到2020年实现公共交通100%电气化。

消除或移动污染?

快速得出的结论是,电动公交车是一个福音,这一结论得到了我小学数学的支持。到2019年底,电动客车将节约270,000 x 365 = 9855万桶柴油。一桶燃料是42美国加仑,所以柴油的总节约量约为41.39亿加仑。根据EPA在美国,每燃烧一加仑柴油会排放10180克(10公斤多一点)二氧化碳。因此,公共汽车相当于节省了4200多万吨二氧化碳。

然而,这些数字并不能代表全部情况。为公共汽车提供动力的电力必须来自某个地方。在……的情况下中国,这通常包括最糟糕的二氧化碳之一罪魁祸首:煤。电动汽车的生产成本,无论是经济成本还是能源成本,也往往更高,部分原因是它们的电池系统。

此外,一旦电池需要回收,我们仍然不确定如何处理它们。简而言之,与柴油车相比,电动汽车的环保程度取决于多种因素。虽然很难一概而论,数据来自德国表明一辆中型电动汽车需要行驶12.5万公里才能在柴油汽车的排放上达到收支平衡。其他计算把数字调低一些。

但研究表明,电动汽车的能源效率要高得多(将能量转化为推进力)摇篮到严重的环境影响更小.此外,传统车辆排气管的排放具有巨大的健康影响与电动汽车相比。

电动公交车的发展趋势

虽然中国在领先地位稳固地,其他国家也在追赶

除了健康益处和更低的排放,各国也在关注电动汽车,因为能源前景看好将变得越来越以可再生能源为基础.中国就是一个很好的例子在风能中投入大量投资。当需求较低时,它会导致如何处理多余的电力生产,例如晚上。

电动公交车提供了一个极好的、部分的答案。由于它们白天运行,晚上充电,公交车有助于稳定能源网。他们还可以提供一种便宜的方式认真提高储能能力。

然而,虽然电动公交车在深圳运行良好,但它们并不一定适合更起伏的城市环境——至少现在还不适合。

生长范围不过,电动汽车的销售情况表明,这种情况可能很快就会改变。可以说,与化石燃料汽车相比,电动汽车只是在最近几年才开始获得认真的研发预算,并感受到主要生产线的优势。

这两个因素都表明,电动汽车将变得更强大,行驶里程更广,生产它们的经济和环境影响将会下降。这使得投资更多的公司变得越来越有吸引力。

拍摄者DKMcLaren/CC通过SA-4.0

马克是英国人、丹麦人、极客、书呆子、运动派,喜欢世界上任何令人生厌的东西。他是一名生活在东京的自由记者和研究员,写关于所有科学和技术的东西。

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