您经常从化石燃料游说者和可再生能源怀疑论者中听到的一个leaments涉及间歇性问题。这些倡导者指出,来自太阳和风的能量并不总是可用,因为有风寒天和无风。因此,在他们看来,可再生动力的网格是不可持续的。

当然,他们很少提到化石燃料并不总是可用的事实。但是,如果您将间歇性问题视为难以克纳,那么这些倡导者的一些倡导者,那么您就接受了在某些时候,我们将无法再能够可靠地发电。或者,可能,在这些话BP的首席经济学家Christoph Ruhl博士,您认为“如果您愿意支付金融和环境价格,您可以将任何东西变成石油。”

仍然,它一般都承认我们需要更好的电池实现100%可再生能源的目标。电池可以更容易地缩放 - 将整个水力大坝能够为单个房屋或建筑提供动力,但是配备太阳能电池板的房屋可以在阳光灿烂的日子内快乐地将过量的产生能量转移到电池中,以便用于帮助在晚上为家里动力。虽然新的突破是被一直报道在美国,电池研发和制造必须得到极大改善,才能成为真正可扩展的解决方案。

可能关注经济学家的一个方面是安装成本:作为太阳能电池板的价格骤降在美国,安装太阳能电池板的成本中,最初的安装成本占了越来越大的比例。同样的道理也可能适用于家用电池系统,如果电池的价格随着市场力量和创新的推动而下跌的话。

但电池可能比太阳能板有一个特殊的优势,因为在未来,当完全可再生能源的过渡应该顺利进行时,许多人将已经拥有一个体面的可充电电池:他们的电动汽车内的动力。

Tesla Model X电池目前去高达100千瓦时就最大容量而言,它们可以在大约七小时内收取。虽然特斯拉仍然是电动汽车的海报儿童,但其他公司开始赶上。

也许最有希望的发展是几个政府,包括中国英国,已经开始谈论在未来几十年中完全禁止或淘汰化石燃料轿车的计划,默默地假设技术和价格将在未来每个人都有电动汽车的程度上提高。这意味着许多家庭将可以访问现成的电池,这可以用于帮助为家庭提供动力。

这个方案也与许多人使用汽车的方式非常匹配。

如果你是一名乘客在早上开车,你的车可能会在一些办公室停车场。在那里,在您工作的时候,可以通过电网充电,当时电网在具有很多太阳能的网格中最高的电网。这辆车甚至可以通过汽车本身上的太阳能电池板充电,例如在斯特拉竞争。太阳能汽车最近赢得了世界太阳挑战,这是一个由自己的太阳能电池板供电的汽车跨越澳大利亚的长期竞赛。它完成了3,000公里的往返3000公里,平均行驶40英里/小时,甚至能够通过智能充电和放电系统向电网供电。

当你回到家,夜幕降临时,你的汽车电池可以通过为你的家用电器提供额外的能量来补充电网。美国的平均家庭能耗是32 kWh /日(每年11700千瓦时除以365天)欧洲和日本家庭的平均消费还不到这个数字的一半。

换句话说,即使使用Tesla的现代100千瓦时电池,少于三分之一的电池电量也可以为您的房屋需求的所有能量提供全天。当太阳能供应较低时,您甚至可以使用太阳能vie的策略将电力销售回电网。智能充电器可以确保您的汽车明天会为您的计划旅行保留大量果汁。

当然,这不是一个包罗万象的解决方案。未来电网的关键词应该是灵活性——一个能够从多种来源接收电力的基础设施,分布在不同的地点,满足断断续续的供应和需求需求。它应该能够比我们今天更有效地储存和运输电力。

但是,例如,已经是我们可以在不同国家之间运输电力以克服间歇性问题的情况。挪威和丹麦用高压直流电缆可以更有效地长距离传输电力。这样,轻松的丹麦就可以将其风力发电出口到挪威,而挪威独特的峡湾又可以将其水力发电输送到丹麦,从而为这两个系统提供更稳定的电网。

调整我们的电网和能源系统,以可再生的未来运行 - 更清洁,更环保的未来 - 将是一个很大的挑战。但它也是一个非常必要的。电动车可以提供电池储能基础设施的事实,因为世界需要一个是幸运的巧合。很少有两种这样必要的技术,以便我们的未来在一种方便,梦想的方式方面对齐。让我们成为现实。

图片来源:Tithi Luadthong/shutterstock.com.

托马斯·霍尼戈德是牛津大学物理系的学生。当他不去探究宇宙的时候,他主持了一个名为“身体吸引力”的播客,解释物理学——每次一句搭讪的话。

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